Американский Ford Focus 2008 будет вновь не похож на европейский. И отличий с каждым годом все больше. По своей сути это два совершенно разных автомобиля. Что же покажет нам заокеанский брат?

История модельного ряда Ford Focus довольно необычна и интересна. Первое поколение вышло в 1998 году. В Европе и США автомобиль был одинаков. Различия крылись разве что в небольших деталях комплектаций. Но в 2005 году европейское отделение Ford уже разработало и начало производство совершенно нового второго поколения Ford Focus. При этом в Америке решили выпустить версию исключительно для внутреннего рынка. Но разрабатывать новую модель не было ни сил, ни времени. Так что они обошлись скромным рестайлингом.

Впрочем, аналитики давно отмечали, что американский автомобильный рынок самый богатый и неразборчивый. Так что морально устаревшая модель вновь и вновь занимала лидирующие строчки в списке самых продаваемых автомобилей. В 2007 году Ford Focus вновь обновили. В Ford Motor Company снова решили обойтись рестайлингом. Но на этот раз внешний вид автомобиля изменился гораздо больше. Из прилизанного хэтчбека в стиле New Edge (Новая грань) Ford Focus превратился в грозное купе. Да, покупатели автомобилей в США предпочитают седаны и купе. Никаких универсалов и хэтчбеков теперь не будет. Внешность стала намного брутальней.

Циско Колдина (Cisco Codina), директор отдела маркетинга Ford в Северной Америке, утверждает, что знает формулу успеха в компактном классе. «Это должен быть доступный, качественный, немного спортивный автомобиль, который будет приятно водить». Они постарались сделать новый Ford Focus именно таким.

Главный дизайнер Лон Забак (Lon Zaback) говорит, что его команда постаралась соединить в новом Ford Focus все передовые тенденции. Большинство автомобилей имеют в основе параллельные линии кузова. Здесь же создатели попытались соединить все линии вместе. Это придает машине ощущение движения, даже когда она стоит.

Радиаторная решетка блестит обилием хрома. Головная оптика имеет довольно необычную сложную форму, придающую облику Ford Focus агрессивности. Здание фонари мигают модными сегодня светодиодами.

Новый интерьер можно охарактеризовать одним словом – прогрессивность. Все панели имеют высокую эргономичность, а новые материалы позволили сделать кабину более стильной, при этом визуально увеличив пространство. Как утверждает Лон Забак, они взяли интерьер современного дома и поместили его в новый Ford Focus.

Центральная консоль из матового пластика увеличилась в размерах. Это позволило сконцентрировать на ней больше элементов не в ущерб эргономике. При этом вы можете менять интерьер под собственный вкус. Это позволяют делать сменные подсветки приборной панели.

К созданию мультимедийной системы нового Ford Focus приложили руку специалисты из Microsoft. Это позволило значительно повысить эргономичность и удобство управления основными функциями. К тому же теперь ассортимент возможностей стандартного оборудования значительно расширен. Появился порт соединения USB 2.0 и беспроводная синхронизация посредством Bluetooth.

Конструкция кузова была в значительной степени изменена. Новые технологии позволили увеличить жесткость основных силовых элементов кузова. При этом вес конструкции удалось снизить примерно на 30 кг.

Передняя подвеска все также основана на независимых стойках МакФерсон. В модели Ford Focus 2008 года она была доработана. Сзади – хорошо знакомая многорычажная установка. Новая настройка подвески позволила еще улучшить управляемость и комфорт автомобиля.

Ford Focus комплектуется колесами с дисками размерностью 15 и 16 дюймов. Это позволяет держать оптимальный баланс между управляемостью и комфортностью. Дизайнеры разработали новые современные формы литых дисков.

Специалист компании Ford по динамике Марк Рашбрук (Mark Rushbrook) уверяет в повышенной экономичности нового Ford Focus: «Прошедший год прошел под знаком экономии топлива. Мы посадили Ford Focus на диету. Масса нового автомобиля снижена на 30 кг, что позволяет немного снизить расход. К тому же перенастроенная подвеска улучшает динамические параметры».

В 2008 году Ford Focus получит новую тормозную систему. Спереди будут установлены дисковые вентилируемые тормоза диаметром 10,9 дюймов, места на задних колесах займут барабанные с диаметром 11 дюймов. Они будут дополнены системой ABS.

Новый бензиновый двигатель получил объем 2 литра. Инженеры выжали из него 136 лошадиных сил. Новая впускная система позволяет держать оптимальный баланс между мощностью, экономичностью и долговечностью.

Коэффициент лобового сопротивления Ford Focus снижен с 0,33 до 0,32. Это позволяет не только немного улучшить динамические качества на высокой скорости, но и снизить уровень шума.

Климатическая установка создана практически заново. Теперь она готова создать комфортную температуру в салоне быстрее, тише и эффективней. Более оптимальное распределение потоков воздуха благоприятно скажется на удобстве всех пассажиров.

Итак, новый Ford Focus с одной стороны уже давно нам знаком. Но в нем есть и много новых и модернизированных систем. Практически любой механизм в автомобиле был подвергнут доработке. Но каким бы не получился автомобиль, можно уверенностью снова ожидать рекордные продажи в сегменте компактных машин.